Das E-Auto als Saubermann oder Buhmann?

Kann man so einfach nicht sagen.

Aber glaubt ihr eigentlich wo die Energie zur Produktion eines Elektroautos herkommt?

Die social-media-Aussage, dass ein E-Auto erst an die positive CO2-Bilanz eines Verbrenners bei 200.000 km rankommt ist nicht haltbar.
Was wurde verglichen? Ein Verbrenner Fiat Uno mit einem E-SUV ?

Doch:

Für die Batterie eines Tesla alleine werden so viele Tonnen CO2 verwendet, wie ein herkömmlicher Verbrennungsmotor in x-tausend km verbraucht…. ups (aber sieht toll aus 😉 )
Die Energie zum Fahren (Strom) wird ebenfalls in Deutschland zum Teil mit Fossilen Brennstoffen (Kohle, Uran, Gas) erzeugt, bzw. importiert … ups.
(Quelle: Stromerzeugung Deutschland)

Jetzt wieder Cui Bono

Elektrolobby contra Verbrennerlobby? … Benzin gegen Diesel hatten wir schon, erinnert Ihr Euch?
Unterstützt wird die Wirtschaftsankurbelung durch Angstmachung und die Medien.

Pro Elektroauto:

Weniger sichtbare Verschmutzung, sowie CO²-Ausstoß im Nutzungsbereich (kein Smog in Großstädten)
neue Arbeitsplätze
neue Forschungsgebiete
Modernisierung des Binnenmarktes
Es werden weniger Bauteile für die Produktion benötigt
temporärer technischer Vorsprung?
laut ADAC ist der negative Energieaufwand gegenüber dem Verbrenner bei 50-100.000 km ausgeglichen (grüne Energie vorausgesetzt !)

Contra Elektroauto:

CO²-Belastung entsteht woanders (Heimische oder importierte fossile Energie)
Das E-Auto startet durch seine energieaufwendige Produktion (speziell der Batterien) mit einer höheren CO²-Bilanz als bei einem herkömmlichen Verbrennungsmotor-Fahrzeug
Austausch der Batterien nach ca. 5+ Jahren = erneute Resourcenausbeute von Nöten (steigende Negativbilanz)
Stärkere Umweltzerstörung in Schwellenländern
Stärkere Förderung von Kinderarbeit, Warlords, Regimen für Rohrstoffe im Ausland.
die vorhandene elektrische Kapazität in Deutschland wäre nicht mal in der Lage die Elektroautos aufzuladen, wenn nur ein Drittel der Autofahrer von Verbrennungsmotoren auf Elektroautos umstiege.
ganze Zulieferketten fallen weg, da weniger Ersatzteile.
Derzeit geringes Interesse an gebrauchten E-Autos.
noch zu geringe Reichweite der E-Autos im Vergleich zu den Verbrennern
Lademöglichkeiten im Ausland noch nicht flächenmäßig ausgebaut.

Wird das Feinstaubproblem behoben?

Ähm, wie denn, wenn ein großer Teil an Feinstaub durch die Bremsanlagen produziert wird … ups.
(zudem höheres Gewicht = stärkerer Bremsaufwand beim E-Auto)

Nebenbei:

Das Rennen um das Elektroauto auf dem Weltmarkt hat Deutschland längst verloren … aber pssst.

Hand aufs Herz, wäre das E-Auto wirklich so überlegen, müssten Verbrenner nicht verboten werden, oder?
Ich denke der Verbrenner würde als Lebewesen dann wie in der Natur von selbst verschwinden. 😉

(Stand 09-2017)

(Update 02-2025)

Rückblickend lag ich wohl nicht ganz so verkehrt.
Und dennoch: Alternative Antriebe sind wichtig auf Grund der Endlichkeit fossiler Brennstoffe.
Das Rennen um den über 100 Jahre alten Elektroantrieb, hat Deutschland an China abgegeben.
Auf ein Neues.